Decathlon a enfin accordé à son vélo électrique l’attention qu’il méritait. Ceci est mieux démontré par le lancement et l’arrivée du nouveau vélo électrique E-ST500 V2. C’est un modèle d’entrée de gamme qui n’a pas les mêmes défauts que le modèle précédent.
Si vous êtes intéressé par un examen approfondi de ce VTT électrique, continuez à lire.
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Decathlon Ramène Le VTT électrique Avec La Série Rockrider E-ST500
Decathlon a tardé à lancer son premier VTT électrique. Decathlon, l’un des spécialistes du sport les plus renommés au monde, vient de lancer son premier modèle eMTB d’entrée de gamme.
Le E-ST500V2 est une évolution du VTT Decathlon. Il est dans le catalogue du magasin depuis un certain temps. Decathlon n’a pas prêté beaucoup d’attention au design ou au cadre. Ils étaient aussi bons que leurs vélos de montagne.
Le modèle E-ST500V2 dispose d’un nouvel écran de contrôle et d’un moteur électrique qui offre des performances supérieures à la moyenne pour un pédalage fluide en montagne.
Ce modèle a été créé pour supprimer la confusion entourant les modèles E-ST500. Il a reçu des critiques mitigées de la part des utilisateurs.
Design Rockrider E-ST500 – L’évolution Se Cache Dans Les Détails
Le modèle E-ST500V2 présente le même cadre en aluminium. Il est correctement poli et fini avec des tons noirs et bleus. Les tubes et les roues massifs et épais du modèle le font paraître plus léger que son poids réel. Il pèse 23 kg.
Son design est cependant très raisonnable pour un modèle d’entrée de gamme. Il y avait beaucoup de plastique autour du mécanisme de fixation de la batterie, ainsi que des finitions grossières proéminentes. Nous ne sommes pas sûrs que de telles quantités de plastique seront suffisamment solides pour maintenir le cadre ensemble très longtemps.
Bien que le niveau d’intégration soit minime, il est acceptable et normal compte tenu de son faible prix. Les batteries semi-intégrées peuvent être achetées pour 1000 euros supplémentaires, selon nos connaissances.
La principale amélioration du E-ST500V2 V2 est le nouvel écran de contrôle. C’est une mise à jour significative de la V1. L’aménagement extérieur est très discret. C’est définitivement de la haute qualité. Il s’agit d’un affichage basique, mais il permet aux cyclistes de voir des informations telles que l’autonomie, le niveau d’assistance au pédalage, la vitesse et la vitesse instantanée. Ceci est très différent des affichages que l’on trouve sur les VTT électriques traditionnels.
Decathlon a supprimé le port USB qui se trouvait à côté de l’écran de contrôle du modèle d’origine dans cette nouvelle version. Il ne sera plus possible de recharger votre téléphone tout en conduisant votre eMTB.
Decathlon a dû le faire parce qu’il le fallait. Cela augmente la fiabilité des vélos. Dans le premier modèle, les utilisateurs se sont plaints que l’écran de contrôle était sujet aux infiltrations d’eau. Cela était principalement dû au port USB. Cela a conduit à une certaine fragilité du modèle.
Le nouvel écran de contrôle de Decathlon, E-ST500 V2, est basique et n’a pas beaucoup de fonctionnalités. Cependant, cela améliore la fiabilité du vélo. Vous pouvez être sûr qu’il est plus fiable que pratique.
Accessoires et équipement : Le compromis a un prix
Un cadre de qualité ne suffit pas pour fabriquer un VTT à assistance électrique de qualité. D’autres facteurs à considérer sont le choix des accessoires et des équipements ainsi que le niveau d’intégration au sein du modèle d’entrée de gamme. Ces attributs ne sont pas compromis par la plupart des cyclistes.
Cette logique est évidente dans le choix des freins. Decathlon a choisi l’option 2, qui est une combinaison de freins à disque hydrauliques d’entrée de gamme ou de freins à disque mécaniques avancés. Ce choix n’est peut-être pas aussi populaire auprès des vététistes, mais il est économiquement viable.
Les deux types de freins fonctionnent de manière assez similaire, mais uniquement sur sol sec. Les freins à disque mécaniques évolués n’ont pas la même sensation de progressivité au freinage. C’est selon nous un peu handicapant sur un parcours vallonné et exigeant.
En comparant le Decathlon E-ST500V2 à l’un de ses concurrents sérieux, vous verrez que l’Intersport Nakamura E-Summit710 a choisi des freins à disque hydrauliques pour son modèle d’entrée de gamme.
Il est évident que le Rockrider E-ST500V2 a un faible niveau de transmission. Decathlon a sélectionné le Shimano Altus, un système de transmission d’entrée de gamme.
C’est un bon choix pour les vélos de montagne, et c’est un choix judicieux. Cependant, cette décision n’est pas économiquement rationnelle. Ce n’est pas le cas de l’électrification.
Ce choix entraînera des difficultés pour les utilisateurs de vélos électriques Rockrider avec des changements de vitesse rapides et un pédalage intensif. Ce deuxième défaut peut être facilement corrigé en maintenant la main sur le levier. Cependant, cette position détourne l’attention du cycliste de la transmission et la rend difficile à gérer instinctivement.
On aime aussi la fourche Suntour XCR (120 mm de débattement). Cette fourche est idéale pour les vététistes amateurs et offre un bon rapport qualité-prix.
Électrification Incohérente
Le moyeu arrière abrite le moteur de 250 watts. Ce moteur est situé dans le moyeu arrière. Bien qu’il soit moins efficace qu’un moteur à entraînement central pour un eMTB (si vous choisissez la gamme de vélos électriques Decathlons), c’est le plus rentable.
Le moteur du moyeu, créé en partenariat avec Vision China, produit 42 Nm de couple. C’est suffisant pour encaisser quelques bosses mais pas assez pour une pratique All Mountain.
L’usine Decathlon de Dieppe a maintenant développé le capteur (ou contrôleur de couple) dans ce cas.
Cette modification vise à augmenter les performances du moteur afin qu’il puisse procurer des sensations plus naturelles.
Il est à noter que le coup de pédale est effectué sous votre pied. Cela dépend de l’intensité du coup de pédale, mais cela ne vous dérange pas trop.
Nous apprécions la limitation de l’assistance électrique de Decathlon à trois niveaux (faible/moyen/fort). Nous ne sommes toujours pas sûrs des ajustements.
C’est vrai qu’au niveau le plus puissant , il a assez de puissance pour déplacer votre ebike et vous quand vous appuyez sur la pédale. L’explication est simple. Le capteur de couple d’un moteur de moyeu est moins précis qu’un moteur à entraînement moyen. Le E-ST500V2 ne peut pas être alimenté à la fois par l’avant et par l’arrière. Dès que le cycliste atteint 20 tours/minute, l’assistance démarre automatiquement.
Les deux niveaux d’assistance au pédalage les plus bas sont ceux qui prévalent. C’est logique. Le couple moteur est disponible instantanément pour une assistance au pédalage au plus haut niveau. Ce réglage est idéal pour les cyclistes qui recherchent le vélo électrique All Mountain.
Nous apprécions les efforts de Decathlon pour mettre sur le marché un VTT électrique aussi puissant que les vélos traditionnels, mais à un prix plus abordable. Cette expérience est loin des sensations et des frissons des moteurs Yamaha et Bosch.
Le E-ST500V2 Sur La Route : Réactif Et Agréable
Les sentiers forestiers sont le terrain préféré pour E-ST500V2. Elles se distinguent des autres routes par leurs bosses boueuses. C’est un vélo de montagne, mais cela vaut la peine d’essayer le Decathlon E-ST500V2 en milieu urbain pour voir comment il se comporte en tant que vélo électrique urbain.
Le vélo électrique Rockrider était très surprenant à ce stade. C’est une conduite agréable sur la chaussée malgré le fait qu’elle ait d’énormes pneus et goujons.
Le Rockrider E-ST500V2 apporte plus d’assistance sur route, car la position de conduite d’un VTT traditionnel est assez haute. La longueur du cadre de ce vélo électrique signifie qu’il n’est pas recommandé pour ceux qui ont besoin de rouler dans des espaces restreints.
Le Decathlon E-ST500V5 cm n’est pas trop mauvais pour les environnements urbains, mais son terrain de prédilection est la forêt et la nature. Sa géométrie unique le rapproche du VTT musclé dont rêve tout vététiste.
Decathlon E-ST500 est presque aussi réactif que les VTT traditionnels. Dès la mise en route du vélo électrique, les cyclistes peuvent rapidement apprendre à l’utiliser, son cadre et son assistance électrique.
Decathlon pourrait développer une application mobile pour ses vélos à assistance électrique afin d’enrichir l’expérience des motards. Il pourrait être utilisé pour gérer les performances de l’eMTB et également empêcher sa maintenance.
Ce changement pourrait se voir dans la prochaine génération de vélos à assistance électrique Decathlons.
Autonomie – Rockrider Tient Sa Promesse
Decathlon ne prend pas le risque d’indiquer une distance minimale pour le Rockrider E-ST500.
Vous pouvez calculer des métriques plus précises en consultant la documentation. Cette page estime l’autonomie du vélo et tient compte de la taille, du poids et du type du cycliste.
La batterie au lithium de 420 watts composée de cellules LG offre des performances tout à fait acceptables pour ce prix. Tout dépend de l’itinéraire cyclable et de la taille du cycliste.
Cela peut varier considérablement en fonction de l’assistance au pédalage dont le cycliste a besoin.
Cependant, la batterie serait plus affectée dans une forêt au terrain particulièrement boueux ou vallonné.
Les performances d’autonomie du E-ST500 étaient en tout cas très bonnes compte tenu de son prix.
PROS Rockrider E-ST500V2
- Excellent rapport qualité/prix.
- Concevoir.
- Contrôleur et capteur de couple
CONS Rockrider E–ST500 V2
- Freins à disque.
- Transmission à bas régime.
- Finitions plastiques
Fiche Technique Rockrider E–ST500 V2
Caractéristiques Techniques
Dernières Remarques Sur Le Rockrider E-ST500V2
Le modèle E-ST500 de deuxième génération de Decathlon est une amélioration qui a été ouvertement appréciée et bien accueillie par le VTT électrique. Le modèle d’entrée de gamme de Decathlon gagne en confort, en fiabilité, mais est moins pratique.
Avoir un capteur de couple est assez rare pour un vélo électrique à 1200 euros. Cette fonctionnalité doit être clairement mise en évidence dans la documentation.
Decathlon aurait pu équiper la deuxième version de freins à disque hydrauliques, d’une transmission plus haut de gamme et d’un délai d’entrée en compétition pour combler la différence.
Toutes ces lacunes peuvent être atténuées par le VTTAE d’entrée de gamme de Decathlon. Le vélo électrique offrira aux vététistes une expérience formidable.
